         ISO 26262功能安全标准培训

ISO 26262于2011年11月份发布，是针对功能安全分析的标准，由10部分组成。 该标准被美国和欧洲整车厂广泛采用，
绝大部分整车厂都开始要求设计新的车型时采用ISO 26262的要求。同时一级供应商为了满足整车厂在询价阶段对ISO26262提出的要求，
也正在接受该标准。该标准要求子系统、硬件/软件以及半导体供应商都满足ISO 26262。
丰田汽车刹车门的事件，也使软件和硬件的集成得以重视。众多整车厂的CEO和董事会开始对功能安全极其关注，
认为新开发的电子、电控、软件和传感器等给企业带来很多的风险，因此采取要求实施ISO2626和汽车ASIL水平来降低风险。
显然，ISO 26262的推行不可避免。
目前要求实施ISO 26262的驱动力量：欧洲的汽车客户如宝马BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亚特Fiat等；
欧洲的法律法规也在促使企业满足ISO 26262。
ISO 26262是以IEC61508为基础，为满足道路车辆上特定电子电气系统的需求而编写。
ISO 26262适用于道路车辆上特定的由电子、电气和软件组件组成的安全相关系统在安全生命周期内的所有活动。
安全是未来汽车发展的关键问题之一，不仅在驾驶员辅助和动力驱动领域，而且在车辆动态控制和主被动安全系统领域，
新的功能越来越多地触及到系统安全工程领域。这些功能的开发和集成将强化对安全的系统开发流程的需求，
及提供证据证明全部合理的系统安全目标得到满足的需求。
随着技术日益复杂、软件内容和机电一体化应用不断增加，来自系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加。
ISO 26262包含了通过提供适当的要求和流程来避免风险的指导。
系统安全是通过一系列安全措施实现的。安全措施通过各种技术（例如，机械、液压、气压、电子、电气、可编程电子等）
实现且应用于开发过程中的不同层面。尽管ISO 26262针对的是电子电气系统的功能安全，
但是它也提供了一个基于其它技术的与安全相关系统的框架